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        <title>晚点LatePost公众号 - SupSub</title>
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        <description>晚一点，好一点</description>
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            <title>晚点LatePost公众号 - SupSub</title>
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        <copyright>Copyright © 2026 SupSub.net Inc</copyright>
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            <title><![CDATA[Momenta IPO 后专访曹旭东：聪明人如何下笨功夫]]></title>
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            <pubDate>Wed, 08 Jul 2026 04:18:19 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文是《晚点 LatePost》对 Momenta 创始人曹旭东的独家专访。曹旭东回顾了 Momenta 从 2016 年创立至今的发展历程，核心战略是“数据驱动”和“一个飞轮、两条腿”（量产与 Robo 业务）。他认为高级辅助驾驶的竞争将在 2026 年结束，中国将剩下两三家胜出者（Momenta 和华为已确定）。Momenta 在高阶城区 NOA 市占率达 65%，2025 年收入超 24 亿元，毛利超 17 亿元。曹旭东预测 Robotaxi 拐点在 2028 年，并计划从 2027 年开始投入具身智能，认为家庭机器人将在 2030 年进入商业化拐点。他分享了“聪明人下笨功夫”的决策哲学，强调 zoom in/zoom out 的思考方式，以及到一线获取一手信息的重要性。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文是《晚点 LatePost》对 Momenta 创始人曹旭东的独家专访。曹旭东回顾了 Momenta 从 2016 年创立至今的发展历程，核心战略是“数据驱动”和“一个飞轮、两条腿”（量产与 Robo 业务）。他认为高级辅助驾驶的竞争将在 2026 年结束，中国将剩下两三家胜出者（Momenta 和华为已确定）。Momenta 在高阶城区 NOA 市占率达 65%，2025 年收入超 24 亿元，毛利超 17 亿元。曹旭东预测 Robotaxi 拐点在 2028 年，并计划从 2027 年开始投入具身智能，认为家庭机器人将在 2030 年进入商业化拐点。他分享了“聪明人下笨功夫”的决策哲学，强调 zoom in/zoom out 的思考方式，以及到一线获取一手信息的重要性。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>智能驾驶</tag>
            <tag>人工智能</tag>
            <tag>自动驾驶</tag>
            <tag>创业</tag>
            <tag>汽车科技</tag>
            <keyword>曹旭东</keyword>
            <keyword>Momenta</keyword>
            <keyword>华为</keyword>
            <keyword>高阶辅助驾驶</keyword>
            <keyword>城区NOA</keyword>
            <keyword>Robotaxi</keyword>
            <keyword>具身智能</keyword>
            <keyword>数据驱动</keyword>
            <keyword>港股上市</keyword>
            <keyword>世界模型</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[制造现实与机器人叙事：拓普集团在拉锯中的四次估值跃迁]]></title>
            <link>https://mp.weixin.qq.com/s/MO48aOru0wwIYWzPPeWKRA</link>
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            <pubDate>Wed, 08 Jul 2026 04:18:19 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文深入分析了拓普集团从传统汽车零部件周期股，通过绑定特斯拉实现单车价值量跃升，切换为成长股，再借助Tier 0.5平台叙事获得估值溢价，最终依靠人形机器人执行器业务形成深度虚值期权估值的过程。文章指出，2025年公司利润表暴露了其重资产制造底色，毛利率全面下滑，海外工厂爬坡拖累业绩，机器人业务收入仅1359万元，但机器人叙事仍支撑着高估值。拓普的估值呈现主业与机器人期权拉锯的二象性，未来取决于特斯拉Optimus的量产进展。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文深入分析了拓普集团从传统汽车零部件周期股，通过绑定特斯拉实现单车价值量跃升，切换为成长股，再借助Tier 0.5平台叙事获得估值溢价，最终依靠人形机器人执行器业务形成深度虚值期权估值的过程。文章指出，2025年公司利润表暴露了其重资产制造底色，毛利率全面下滑，海外工厂爬坡拖累业绩，机器人业务收入仅1359万元，但机器人叙事仍支撑着高估值。拓普的估值呈现主业与机器人期权拉锯的二象性，未来取决于特斯拉Optimus的量产进展。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>汽车零部件</tag>
            <tag>制造业</tag>
            <tag>估值分析</tag>
            <tag>人形机器人</tag>
            <tag>供应链</tag>
            <keyword>拓普集团</keyword>
            <keyword>特斯拉</keyword>
            <keyword>Optimus</keyword>
            <keyword>人形机器人</keyword>
            <keyword>Tier 0.5</keyword>
            <keyword>单车价值量</keyword>
            <keyword>墨西哥工厂</keyword>
            <keyword>毛利率</keyword>
            <keyword>PE估值</keyword>
            <keyword>胡昊</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[AI 季报 26Q2：从 coding 到 RSI，强者愈强的未来？]]></title>
            <link>https://mp.weixin.qq.com/s/bILkgRv0d7Y7RUksPAv4ig</link>
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            <pubDate>Mon, 06 Jul 2026 06:48:10 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文是MoE Capital创始合伙人Henry Yin与晚点聊播客的文字整理，围绕2026年第二季度AI行业进展展开。内容分为两大脉络：推进智能前沿（OpenAI与Anthropic的竞争、RSI递归自进化、物理AI与具身智能）和智能扩散（企业专属模型趋势、交互创新如Claude Tag和Record and Replay）。还讨论了Meta、Google、xAI等公司的近况，以及Midjourney跨界医疗设备。核心观点包括：OpenAI在coding上反扑成功，RSI成为明确方向，企业开始后训练专属模型，语音交互向全双工演进。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文是MoE Capital创始合伙人Henry Yin与晚点聊播客的文字整理，围绕2026年第二季度AI行业进展展开。内容分为两大脉络：推进智能前沿（OpenAI与Anthropic的竞争、RSI递归自进化、物理AI与具身智能）和智能扩散（企业专属模型趋势、交互创新如Claude Tag和Record and Replay）。还讨论了Meta、Google、xAI等公司的近况，以及Midjourney跨界医疗设备。核心观点包括：OpenAI在coding上反扑成功，RSI成为明确方向，企业开始后训练专属模型，语音交互向全双工演进。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>人工智能</tag>
            <tag>大语言模型</tag>
            <tag>AI竞争</tag>
            <tag>企业AI应用</tag>
            <tag>语音交互</tag>
            <keyword>OpenAI</keyword>
            <keyword>Anthropic</keyword>
            <keyword>Codex</keyword>
            <keyword>Claude Code</keyword>
            <keyword>GPT-5.6</keyword>
            <keyword>Fable 5</keyword>
            <keyword>RSI</keyword>
            <keyword>Recursive</keyword>
            <keyword>Thinking Machines Lab</keyword>
            <keyword>GLM-5.1</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[宇树科技 IPO：一场漂亮的仗，和更难的下一场]]></title>
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            <pubDate>Mon, 06 Jul 2026 06:48:10 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文对即将上市的宇树科技进行了深度分析。文章指出，宇树作为“人形机器人第一股”，2025年营收16.99亿元，同比增长335%，扣非净利润6亿元，但2026年Q1扣非净利润同比下滑52.55%。核心矛盾在于：人形机器人73.6%出货给科研教育机构，工业客户仅占9%；发明专利占比低；产品均价从59.34万元降至16.76万元；研发投入转向“大脑”层面导致费用激增。文章还分析了宇树的数据循环战略、行业竞争格局（特斯拉、智元、优必选等），并指出其估值逻辑面临从硬件供应商到AI公司的转型考验。最后提出12个月内决定其价值的三个关键变量：营收增速、大模型投入成果、工业场景渗透率。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文对即将上市的宇树科技进行了深度分析。文章指出，宇树作为“人形机器人第一股”，2025年营收16.99亿元，同比增长335%，扣非净利润6亿元，但2026年Q1扣非净利润同比下滑52.55%。核心矛盾在于：人形机器人73.6%出货给科研教育机构，工业客户仅占9%；发明专利占比低；产品均价从59.34万元降至16.76万元；研发投入转向“大脑”层面导致费用激增。文章还分析了宇树的数据循环战略、行业竞争格局（特斯拉、智元、优必选等），并指出其估值逻辑面临从硬件供应商到AI公司的转型考验。最后提出12个月内决定其价值的三个关键变量：营收增速、大模型投入成果、工业场景渗透率。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>人形机器人</tag>
            <tag>IPO</tag>
            <tag>机器人产业</tag>
            <tag>人工智能</tag>
            <tag>硬件制造</tag>
            <keyword>宇树科技</keyword>
            <keyword>人形机器人</keyword>
            <keyword>科创板IPO</keyword>
            <keyword>G1</keyword>
            <keyword>R1</keyword>
            <keyword>特斯拉Optimus</keyword>
            <keyword>智元机器人</keyword>
            <keyword>优必选</keyword>
            <keyword>Figure AI</keyword>
            <keyword>数据循环</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[巨头的弃子、长鑫的产能，与一场超 5000 亿的价值重估]]></title>
            <link>https://mp.weixin.qq.com/s/ECFoiKBtzmt455qxXPk0DA</link>
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            <pubDate>Sun, 05 Jul 2026 01:42:23 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文深入分析了兆易创新从一家周期底部的NOR Flash厂商，通过承接三星、SK海力士、美光等巨头退出利基DRAM市场留下的供给真空，实现从全球1.7%到20%份额跃迁的路径。文章指出，三大厂因HBM高回报而战略性放弃利基市场，为兆易创造了客户切换窗口和定价权回归的机遇。兆易通过绑定长鑫产能、克制涨价策略、产品线演进及向定制化存储平台延伸，将短期红利转化为长期壁垒。尽管面临周期波动和竞争压力，其战略定力和产能确定性使其成为利基DRAM格局重塑的最大受益者。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文深入分析了兆易创新从一家周期底部的NOR Flash厂商，通过承接三星、SK海力士、美光等巨头退出利基DRAM市场留下的供给真空，实现从全球1.7%到20%份额跃迁的路径。文章指出，三大厂因HBM高回报而战略性放弃利基市场，为兆易创造了客户切换窗口和定价权回归的机遇。兆易通过绑定长鑫产能、克制涨价策略、产品线演进及向定制化存储平台延伸，将短期红利转化为长期壁垒。尽管面临周期波动和竞争压力，其战略定力和产能确定性使其成为利基DRAM格局重塑的最大受益者。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>半导体</tag>
            <tag>存储芯片</tag>
            <tag>国产替代</tag>
            <tag>投资分析</tag>
            <keyword>兆易创新</keyword>
            <keyword>利基DRAM</keyword>
            <keyword>三星</keyword>
            <keyword>SK海力士</keyword>
            <keyword>美光</keyword>
            <keyword>长鑫存储</keyword>
            <keyword>HBM</keyword>
            <keyword>DDR4</keyword>
            <keyword>青耘科技</keyword>
            <keyword>高盛</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[硅谷大佬的青春期圣经和科幻底色]]></title>
            <link>https://mp.weixin.qq.com/s/UCDeaj6czyKh5rm8kt12LQ</link>
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            <pubDate>Sun, 05 Jul 2026 01:42:23 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文以硅谷科技领袖的青春期阅读作品为线索，深入分析了马斯克、彼得蒂尔、谷歌联合创始人、扎克伯格和贝佐斯等人的思想底色与技术哲学。文章指出，这些巨头的行为深受其青春期接触的宗教、科幻巨作和英雄史诗影响，如马斯克的《银河系漫游指南》与宗教赎罪叙事、彼得蒂尔的《圣经》与《指环王》、谷歌创始人的《雪崩》、扎克伯格的《埃涅阿斯纪》以及贝佐斯的《海伯利安》。文章通过对比这些思想钢印，揭示了他们各自对技术、人类命运和宇宙的不同理解，尤其突出了贝佐斯在技术狂飙中展现出的古典人文主义与反赛博倾向。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文以硅谷科技领袖的青春期阅读作品为线索，深入分析了马斯克、彼得蒂尔、谷歌联合创始人、扎克伯格和贝佐斯等人的思想底色与技术哲学。文章指出，这些巨头的行为深受其青春期接触的宗教、科幻巨作和英雄史诗影响，如马斯克的《银河系漫游指南》与宗教赎罪叙事、彼得蒂尔的《圣经》与《指环王》、谷歌创始人的《雪崩》、扎克伯格的《埃涅阿斯纪》以及贝佐斯的《海伯利安》。文章通过对比这些思想钢印，揭示了他们各自对技术、人类命运和宇宙的不同理解，尤其突出了贝佐斯在技术狂飙中展现出的古典人文主义与反赛博倾向。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>硅谷文化</tag>
            <tag>技术哲学</tag>
            <tag>科幻文学</tag>
            <tag>宗教影响</tag>
            <tag>商业领袖</tag>
            <keyword>马斯克</keyword>
            <keyword>彼得蒂尔</keyword>
            <keyword>贝佐斯</keyword>
            <keyword>扎克伯格</keyword>
            <keyword>谢尔盖布林</keyword>
            <keyword>拉里佩奇</keyword>
            <keyword>《银河系漫游指南》</keyword>
            <keyword>《雪崩》</keyword>
            <keyword>《海伯利安》</keyword>
            <keyword>《埃涅阿斯纪》</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[对谈长安智驾陶吉：一段式端到端没有捷径，只有 “边开车边换轮子”]]></title>
            <link>https://mp.weixin.qq.com/s/_IzQnksKBMzzqHdh7hkeCQ</link>
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            <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 14:44:05 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文是《晚点 Auto》对长安汽车首席智驾官陶吉的深度访谈。陶吉分享了长安从传统主机厂转型自研端到端智驾的历程，包括技术路线选择（一段式端到端）、基建从零搭建、组织融合（1:4:N人才比例）、资源投入（百亿级预算）以及商业化挑战。他强调追赶者需聚焦、打好基础，并认为自动驾驶仍是实现物理AI最快的领域。文章还涉及VLA、世界模型、数据闭环等前沿技术讨论，以及长安作为央国企在智驾自研中的独特优势与取舍。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文是《晚点 Auto》对长安汽车首席智驾官陶吉的深度访谈。陶吉分享了长安从传统主机厂转型自研端到端智驾的历程，包括技术路线选择（一段式端到端）、基建从零搭建、组织融合（1:4:N人才比例）、资源投入（百亿级预算）以及商业化挑战。他强调追赶者需聚焦、打好基础，并认为自动驾驶仍是实现物理AI最快的领域。文章还涉及VLA、世界模型、数据闭环等前沿技术讨论，以及长安作为央国企在智驾自研中的独特优势与取舍。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>自动驾驶</tag>
            <tag>人工智能</tag>
            <tag>汽车行业</tag>
            <tag>企业战略</tag>
            <tag>组织管理</tag>
            <keyword>陶吉</keyword>
            <keyword>长安汽车</keyword>
            <keyword>端到端</keyword>
            <keyword>一段式端到端</keyword>
            <keyword>VLA</keyword>
            <keyword>世界模型</keyword>
            <keyword>数据闭环</keyword>
            <keyword>智驾自研</keyword>
            <keyword>百亿预算</keyword>
            <keyword>1:4:N</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[成立三年，营收超 256 亿元，阿维塔计划赴港 IPO]]></title>
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            <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 14:44:05 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[阿维塔完成港交所上市申请资料更新，招股书显示其2025年营收256.3亿元，毛利率9.4%，交付量12.3万辆，亏损收窄。文章分析了其轻资产模式、产品矩阵扩张、费用率下降等财务表现，并指出新品上市、费用管控和海外市场是走向盈利的三个关键变量。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[阿维塔完成港交所上市申请资料更新，招股书显示其2025年营收256.3亿元，毛利率9.4%，交付量12.3万辆，亏损收窄。文章分析了其轻资产模式、产品矩阵扩张、费用率下降等财务表现，并指出新品上市、费用管控和海外市场是走向盈利的三个关键变量。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>新能源汽车</tag>
            <tag>汽车制造</tag>
            <tag>企业财务分析</tag>
            <tag>上市融资</tag>
            <keyword>阿维塔</keyword>
            <keyword>招股书</keyword>
            <keyword>长安汽车</keyword>
            <keyword>华为</keyword>
            <keyword>宁德时代</keyword>
            <keyword>引望</keyword>
            <keyword>毛利率</keyword>
            <keyword>海外市场</keyword>
            <keyword>轻资产模式</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[亿纬锂能 25 年：一家 “不跟风” 公司的逆周期生长]]></title>
            <link>https://mp.weixin.qq.com/s/QQQLlncD_M-w7lTNDgSryg</link>
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            <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 14:44:05 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文讲述了亿纬锂能如何在电池行业激烈竞争中，通过差异化战略、技术深耕和长期主义，从一家锂原电池小厂成长为营收千亿的电池巨头。文章回顾了其关键决策：提前切换叠片工艺、与宝马联合研发大圆柱电池、推出CLS全球合作经营模式，以及面对行业质疑时的坚持。核心观点是，穿越周期的公司往往采用看似“笨”实则稳健的方法，如专注技术、重视质量、建立信任，最终实现从被选择到被依赖的转变。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文讲述了亿纬锂能如何在电池行业激烈竞争中，通过差异化战略、技术深耕和长期主义，从一家锂原电池小厂成长为营收千亿的电池巨头。文章回顾了其关键决策：提前切换叠片工艺、与宝马联合研发大圆柱电池、推出CLS全球合作经营模式，以及面对行业质疑时的坚持。核心观点是，穿越周期的公司往往采用看似“笨”实则稳健的方法，如专注技术、重视质量、建立信任，最终实现从被选择到被依赖的转变。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>电池制造</tag>
            <tag>新能源汽车</tag>
            <tag>储能技术</tag>
            <tag>企业战略</tag>
            <tag>制造业出海</tag>
            <keyword>亿纬锂能</keyword>
            <keyword>刘金成</keyword>
            <keyword>大圆柱电池</keyword>
            <keyword>叠片工艺</keyword>
            <keyword>CLS模式</keyword>
            <keyword>宝马</keyword>
            <keyword>储能电池</keyword>
            <keyword>锂原电池</keyword>
            <keyword>固态电池</keyword>
            <keyword>匈牙利工厂</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[尊界 MPV 预售，还能再赢一次吗？]]></title>
            <link>https://mp.weixin.qq.com/s/tX4df5Rc9RSfPvT5qXvukA</link>
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            <pubDate>Wed, 01 Jul 2026 14:45:11 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文分析了尊界品牌在百万级MPV市场的布局与挑战。尊界V800预售价80万至120万元，与雷克萨斯LM正面竞争。文章指出，传统百万级MPV市场由埃尔法定义，其购买逻辑基于社交符号而非产品力，但这一基础正在松动：买家结构向科技新贵转变，使用场景从商务接待扩展到家庭出行和私人办公，智能电动车重新校准了消费者预期。尊界V800凭借华为全栈技术（途灵龙行平台、全主动悬架、辅助驾驶与底盘打通）和尺寸优势（5495mm车长、3430mm轴距）试图另写一套规则。品牌建设方面，尊界S800已在高净值圈层建立口碑，预售24小时双车订单4800台，其中四成新用户，显示品牌认知正向MPV领域传导。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文分析了尊界品牌在百万级MPV市场的布局与挑战。尊界V800预售价80万至120万元，与雷克萨斯LM正面竞争。文章指出，传统百万级MPV市场由埃尔法定义，其购买逻辑基于社交符号而非产品力，但这一基础正在松动：买家结构向科技新贵转变，使用场景从商务接待扩展到家庭出行和私人办公，智能电动车重新校准了消费者预期。尊界V800凭借华为全栈技术（途灵龙行平台、全主动悬架、辅助驾驶与底盘打通）和尺寸优势（5495mm车长、3430mm轴距）试图另写一套规则。品牌建设方面，尊界S800已在高净值圈层建立口碑，预售24小时双车订单4800台，其中四成新用户，显示品牌认知正向MPV领域传导。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>汽车行业</tag>
            <tag>豪华车市场</tag>
            <tag>智能电动车</tag>
            <tag>品牌建设</tag>
            <keyword>尊界V800</keyword>
            <keyword>尊界S800</keyword>
            <keyword>华为</keyword>
            <keyword>途灵龙行平台</keyword>
            <keyword>丰田埃尔法</keyword>
            <keyword>雷克萨斯LM</keyword>
            <keyword>百万级MPV</keyword>
            <keyword>鸿蒙智行</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[具身季报 26Q2：世界模型大风不停，和不想被贴标签的人]]></title>
            <link>https://mp.weixin.qq.com/s/ncBicb_PvewLaHppBiA4fg</link>
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            <pubDate>Wed, 01 Jul 2026 14:45:11 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本季 Top 5 话题：人形马拉松、Figure 直播、灵巧手与灵巧操作、英伟达 Cosmos3 和世界模型热潮、Generalist 和 Pi 的最强模型进展。]]></description>
            <author>晚点LatePost</author>
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        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[晚点独家丨97 年的孙天祥加入百度，任基础模型研发部负责人]]></title>
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            <pubDate>Wed, 01 Jul 2026 11:49:31 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[近日，大模型领域技术专家孙天祥正式加入百度，就任基础模型研发部（BMU）负责人，并进入百度模型委员会（BMC）。孙天祥是类ChatGPT开源大模型MOSS的主导者，曾提出Model-as-a-Service (MaaS)概念，在AI顶会发表论文四十余篇。此次加入标志着百度在AI组织架构和人才梯队上的持续迭代，围绕基础模型的系统性人才布局逐步成型。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[近日，大模型领域技术专家孙天祥正式加入百度，就任基础模型研发部（BMU）负责人，并进入百度模型委员会（BMC）。孙天祥是类ChatGPT开源大模型MOSS的主导者，曾提出Model-as-a-Service (MaaS)概念，在AI顶会发表论文四十余篇。此次加入标志着百度在AI组织架构和人才梯队上的持续迭代，围绕基础模型的系统性人才布局逐步成型。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>人工智能</tag>
            <tag>大模型</tag>
            <tag>人才引进</tag>
            <tag>组织架构</tag>
            <keyword>孙天祥</keyword>
            <keyword>百度</keyword>
            <keyword>基础模型研发部</keyword>
            <keyword>MOSS</keyword>
            <keyword>MaaS</keyword>
            <keyword>百度模型委员会</keyword>
            <keyword>大模型</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[AI 写了 90% 代码，大厂程序员的煎熬时刻]]></title>
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            <pubDate>Tue, 30 Jun 2026 15:41:57 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[2026年第一季度，海外科技公司裁员超4万人，程序员首当其冲。中国互联网公司虽未公开裁员，但通过不招新人、不续签等方式持续汰换。文章通过访谈阿里、腾讯、字节、美团等公司十多位程序员，揭示了AI带来的效率提升并未带来闲暇，反而加剧了工作压力和岗位边界消融。程序员们面临被AI替代的焦虑，有人被裁，有人等待，有人努力与AI挂钩以求自保。文章展现了在AI浪潮中，程序员群体的挣扎、适应与无奈。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[2026年第一季度，海外科技公司裁员超4万人，程序员首当其冲。中国互联网公司虽未公开裁员，但通过不招新人、不续签等方式持续汰换。文章通过访谈阿里、腾讯、字节、美团等公司十多位程序员，揭示了AI带来的效率提升并未带来闲暇，反而加剧了工作压力和岗位边界消融。程序员们面临被AI替代的焦虑，有人被裁，有人等待，有人努力与AI挂钩以求自保。文章展现了在AI浪潮中，程序员群体的挣扎、适应与无奈。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>人工智能</tag>
            <tag>互联网</tag>
            <tag>就业</tag>
            <tag>职场焦虑</tag>
            <tag>技术变革</tag>
            <keyword>程序员</keyword>
            <keyword>AI</keyword>
            <keyword>裁员</keyword>
            <keyword>Meta</keyword>
            <keyword>谷歌</keyword>
            <keyword>阿里</keyword>
            <keyword>腾讯</keyword>
            <keyword>字节跳动</keyword>
            <keyword>美团</keyword>
            <keyword>Shopee</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[AI PCB 加速扩产，大族数控顺势推动高端钻孔行业调结构]]></title>
            <link>https://mp.weixin.qq.com/s/QP5ixCVQ2rnEEFi-uZiKYg</link>
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            <pubDate>Tue, 30 Jun 2026 15:41:57 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文深入分析了大族数控在AI PCB结构性供需错配下的突破机会。文章指出，装备制造业固有的双重价值约束（难以外延扩张和高端突破）长期压制大族数控的价值天花板，但AI算力基础设施爆发导致高端钻孔设备供不应求，传统外资设备商（如三菱、Schmoll）交付周期拉长，为大族数控提供了切入高端客户认证体系的窗口。公司凭借早前的产能扩张和技术积累，已实现高精度背钻设备量产，AI相关设备收入占比有望从2025年的30%提升至2026年的60%，毛利率超40%。文章认为，只要公司通过稳定交付形成认证粘性，即可逐步分流高端市场份额，支撑长期增长叙事。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文深入分析了大族数控在AI PCB结构性供需错配下的突破机会。文章指出，装备制造业固有的双重价值约束（难以外延扩张和高端突破）长期压制大族数控的价值天花板，但AI算力基础设施爆发导致高端钻孔设备供不应求，传统外资设备商（如三菱、Schmoll）交付周期拉长，为大族数控提供了切入高端客户认证体系的窗口。公司凭借早前的产能扩张和技术积累，已实现高精度背钻设备量产，AI相关设备收入占比有望从2025年的30%提升至2026年的60%，毛利率超40%。文章认为，只要公司通过稳定交付形成认证粘性，即可逐步分流高端市场份额，支撑长期增长叙事。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>PCB制造</tag>
            <tag>半导体设备</tag>
            <tag>人工智能基础设施</tag>
            <tag>装备制造业</tag>
            <tag>国产替代</tag>
            <keyword>大族数控</keyword>
            <keyword>AI PCB</keyword>
            <keyword>钻孔设备</keyword>
            <keyword>三菱电机</keyword>
            <keyword>Schmoll</keyword>
            <keyword>胜宏科技</keyword>
            <keyword>高精度背钻</keyword>
            <keyword>CO2激光钻孔</keyword>
            <keyword>Prismark</keyword>
            <keyword>高盛</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[矛盾曾毓群：赌性、工程思维与世界第一的诞生]]></title>
            <link>https://mp.weixin.qq.com/s/LhtA3h7m2AkUb8GrplF3Bg</link>
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            <pubDate>Mon, 29 Jun 2026 11:48:46 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文深入剖析宁德时代创始人曾毓群的管理哲学与公司文化，通过“赌性坚强与工程思维”、“工程师与技术商人”、“扁担与彩票”、“鸡蛋煮火腿与灯泡发动机”、“贿赂客户与超越期待”、“练好基本功与发挥想象力”、“80斤巨婴与世界第一”七组矛盾统一的概念，揭示宁德时代如何从一家初创公司成长为全球动力电池龙头。文章指出，宁德时代的成功并非仅靠押对赛道，而是赌性（战略远见）与工程思维（理性执行）的相互约束与修正，以及将工程师精神升级为技术商人能力、平衡当下生存（扁担）与未来布局（彩票）、强调奋斗者文化（火腿与发动机）和以价值贿赂客户等独特理念共同作用的结果。同时，文章也展现了曾毓群对“大公司病”、员工短视心态和基本功不足的持续焦虑与反思。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文深入剖析宁德时代创始人曾毓群的管理哲学与公司文化，通过“赌性坚强与工程思维”、“工程师与技术商人”、“扁担与彩票”、“鸡蛋煮火腿与灯泡发动机”、“贿赂客户与超越期待”、“练好基本功与发挥想象力”、“80斤巨婴与世界第一”七组矛盾统一的概念，揭示宁德时代如何从一家初创公司成长为全球动力电池龙头。文章指出，宁德时代的成功并非仅靠押对赛道，而是赌性（战略远见）与工程思维（理性执行）的相互约束与修正，以及将工程师精神升级为技术商人能力、平衡当下生存（扁担）与未来布局（彩票）、强调奋斗者文化（火腿与发动机）和以价值贿赂客户等独特理念共同作用的结果。同时，文章也展现了曾毓群对“大公司病”、员工短视心态和基本功不足的持续焦虑与反思。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>企业管理</tag>
            <tag>创业文化</tag>
            <tag>战略管理</tag>
            <tag>新能源</tag>
            <tag>制造业</tag>
            <keyword>曾毓群</keyword>
            <keyword>宁德时代</keyword>
            <keyword>CATL</keyword>
            <keyword>动力电池</keyword>
            <keyword>赌性坚强</keyword>
            <keyword>工程思维</keyword>
            <keyword>技术商人</keyword>
            <keyword>扁担与彩票</keyword>
            <keyword>ATL</keyword>
            <keyword>新能源汽车</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[晚点独家丨比亚迪自研智驾芯片预计 2027 年首搭量产车型]]></title>
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            <pubDate>Mon, 29 Jun 2026 11:48:46 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[《晚点 Auto》独家获悉，比亚迪计划明年在腾势品牌量产新车上首次搭载自研智驾芯片璇玑A3。该芯片为4nm制程，单颗算力超700 TOPS，三颗协同总算力超2100 TOPS，支持L3、L4自动驾驶，已开始量产。比亚迪称其单位算力功耗较同级低20%，算力利用率提升100%。此外，曾任OPPO芯片子公司哲库总监的周延已于4月离开比亚迪，加入一家芯片创业公司。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[《晚点 Auto》独家获悉，比亚迪计划明年在腾势品牌量产新车上首次搭载自研智驾芯片璇玑A3。该芯片为4nm制程，单颗算力超700 TOPS，三颗协同总算力超2100 TOPS，支持L3、L4自动驾驶，已开始量产。比亚迪称其单位算力功耗较同级低20%，算力利用率提升100%。此外，曾任OPPO芯片子公司哲库总监的周延已于4月离开比亚迪，加入一家芯片创业公司。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>智能驾驶</tag>
            <tag>芯片设计</tag>
            <tag>新能源汽车</tag>
            <tag>垂直整合</tag>
            <keyword>比亚迪</keyword>
            <keyword>璇玑A3</keyword>
            <keyword>腾势</keyword>
            <keyword>智驾芯片</keyword>
            <keyword>4nm</keyword>
            <keyword>周延</keyword>
            <keyword>OPPO哲库</keyword>
            <keyword>天神之眼</keyword>
            <keyword>李安琪</keyword>
            <keyword>晚点Auto</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[放缓 HBM、转向 DRAM，暴富后的海力士仍然敬畏周期]]></title>
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            <pubDate>Fri, 26 Jun 2026 02:05:09 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[在高利润和高代价之间的理性平衡。]]></description>
            <author>晚点LatePost</author>
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        </item>
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            <title><![CDATA[谁在帮头部 AI 公司 “管钱” ？一个百亿美元超级独角兽的诞生]]></title>
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            <pubDate>Fri, 26 Jun 2026 02:05:09 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[AI 大加速时代，加速中的 AI 金融基建。]]></description>
            <author>晚点LatePost</author>
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        </item>
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            <title><![CDATA[三波人接力，六个月捧出一万亿]]></title>
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            <pubDate>Thu, 25 Jun 2026 03:18:04 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文从资金流向和定价逻辑角度，拆解智谱（智谱AI）在2025年6月市值突破1.1万亿港元又迅速回落的背后驱动力。文章指出，推动股价的三批人分别是：赌技术领先的趋势交易者（GLM-5.2发布、开源第一、马斯克隔空辩论）、赌对标Anthropic的基本面投资者（ARR增长、涨价策略、市销率对标）、以及赌流通盘稀缺的资金驱动型买家（极低流通盘、港股通、科创板二次上市预期）。每套逻辑都有局限：技术领先需持续证明、对标故事存在收入结构差异（项目制vs订阅制）、稀缺性面临解禁压力。文章认为万亿市值是接力赛的中间帧，而非终点，当前定价由结构性资金流入主导，当三批人开始离场时，下一批接棒者是否愿意入场是核心问题。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文从资金流向和定价逻辑角度，拆解智谱（智谱AI）在2025年6月市值突破1.1万亿港元又迅速回落的背后驱动力。文章指出，推动股价的三批人分别是：赌技术领先的趋势交易者（GLM-5.2发布、开源第一、马斯克隔空辩论）、赌对标Anthropic的基本面投资者（ARR增长、涨价策略、市销率对标）、以及赌流通盘稀缺的资金驱动型买家（极低流通盘、港股通、科创板二次上市预期）。每套逻辑都有局限：技术领先需持续证明、对标故事存在收入结构差异（项目制vs订阅制）、稀缺性面临解禁压力。文章认为万亿市值是接力赛的中间帧，而非终点，当前定价由结构性资金流入主导，当三批人开始离场时，下一批接棒者是否愿意入场是核心问题。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>大模型</tag>
            <tag>人工智能</tag>
            <tag>港股</tag>
            <tag>估值分析</tag>
            <tag>资金流向</tag>
            <keyword>智谱</keyword>
            <keyword>GLM-5.2</keyword>
            <keyword>Anthropic</keyword>
            <keyword>港股通</keyword>
            <keyword>科创板</keyword>
            <keyword>MoE架构</keyword>
            <keyword>DeepSeek</keyword>
            <keyword>商汤</keyword>
            <keyword>马斯克</keyword>
            <keyword>唐杰</keyword>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[新能源车的困倦时代：看不到战争结束，就先迎来乏味]]></title>
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            <pubDate>Thu, 25 Jun 2026 03:18:04 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[本文通过大量数据和案例，分析了中国新能源汽车行业从高速增长到陷入同质化、价格战困境的过程。文章指出，尽管中国车企在智能驾驶、车型设计等方面投入巨大，但消费者不愿为智驾支付溢价，导致差异化难以实现，行业陷入无止境的低价竞争。特斯拉、比亚迪、理想等头部企业利润下滑，经销商亏损，供应商承压，智驾工程师转行。文章认为，电动车技术已足够成熟，但行业已不再是好生意，需要让更多人有钱消费来缓解困境。]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[本文通过大量数据和案例，分析了中国新能源汽车行业从高速增长到陷入同质化、价格战困境的过程。文章指出，尽管中国车企在智能驾驶、车型设计等方面投入巨大，但消费者不愿为智驾支付溢价，导致差异化难以实现，行业陷入无止境的低价竞争。特斯拉、比亚迪、理想等头部企业利润下滑，经销商亏损，供应商承压，智驾工程师转行。文章认为，电动车技术已足够成熟，但行业已不再是好生意，需要让更多人有钱消费来缓解困境。]]></content:encoded>
            <author>晚点LatePost</author>
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            <tag>新能源汽车</tag>
            <tag>汽车行业</tag>
            <tag>价格战</tag>
            <tag>智能驾驶</tag>
            <tag>供应链</tag>
            <keyword>特斯拉</keyword>
            <keyword>比亚迪</keyword>
            <keyword>理想汽车</keyword>
            <keyword>小鹏汽车</keyword>
            <keyword>蔚来</keyword>
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            <keyword>Model 2</keyword>
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